年销109万辆bad news 丝袜，不加任何定语的\"销冠\"（丨），在前不久负责完成了换代。

除了外不雅内饰全面焕新、惬意性显贵升迁外，续航和能耗发达是否依旧出色？

本期《LAB测试》，咱们在海南来了次“光电测试”，续航榨干，焕新版Model Y能跑多远？

本次参与测试的车型为2025款特斯拉Model Y长续航全轮驱动版，搭载的是一块78.4度的三元锂电板，CLTC续航里程719公里。

需要评释的是，咱们测试时海南的气温是14-17度，天气为阵雨转阴。

注：测试时空调温度为24度两挡风，驾驶样式模范，动能回收低

续航测试

算作本次测试的重头戏，续航测试部分咱们想象了两轮：100%-0%极限续航发达；往往用车较多的90%-20%续航发达。

咱们先看极限光电续航测试。

咱们的道路是从三亚开赴，路过棋子湾、火山海岸地质公园后抵达海口。

这条清楚基本是围绕海南岛西侧行驶，涵盖了城市谈路、国谈、高速，路况空洞且丰富。

经过480公里的行驶，咱们最终到达盘算地。此时车辆的剩余电量为2%，剩余续航里程为13公里。

为了摸了了焕新Y的极限续航水平，咱们接续测试。最终行驶了14公里后，表显续航归零，此时总行驶里程来到了494公里。

不外据车机自满，即使是表显归零，也只用了72度电bad news 丝袜，而长续航版车型的电板容量为78.4度。

换句话说，车辆梗概还有6度傍边的“秘密电量”，按照咱们测试的百公里电耗14.6度来算，表面上车辆还不错行驶40公里傍边。

90%-20%是往往使用较多的耗电区间，咱们第二轮续航测试则聚焦于此。

沿G9811海三高速开赴，全程尽量迫临谈路的最高限速行驶。

实测界限如图，这70%的电量消耗，让焕新版特斯拉Model Y行驶了269公里，ScC 90%启动时，表显剩余续航里程为488公里，SoC 低至20%时，剩余续航里程为109公里。

折算一下，在全程高速的场景下，焕新版特斯拉Model Y的续航达成率省略在71%傍边。

在这种严苛的工况下，以往插足《LAB测试》的好多车的续航达成率王人在60%-65%之间徬徨，特斯拉焕新Y超70%的续航达成率，发达隆起。

充电测试

充电测试咱们相似进行了两轮，先来看自营超充的充电发达。

特斯拉算作最早在国内设立自营超充体系的品牌，不仅超充站散播粗拙，较高的颜值以及相称省略的充电枪，也进一步提高了充电的体验。

第一轮超充测试咱们聘请的是当今特斯拉最快的V3超充桩，峰值功率250kW。

从1%起充，充至100%，用时1小时4分35秒。在充电历程中，焕新Y的峰值功率跑到了251kW，与官网宣传的最高250kW的充电才气保合手了一致。

仅仅250kW的峰值功率保管的时刻并不久，大部分时刻，充电功率王人在200-150kW之间徬徨，最终充电奢华87.98元。

虽说自营超充站的体验极佳，但精湛的价钱注定是少数东谈主的聘请。

第二轮测试，咱们聘请了第三方超充站—星星充电480kW的液冷超充桩，单根单枪的想象。

在这轮测试中，咱们模拟往往用车愈加常用的20%-90%的充电场景，这亦然咱们《LAB测试》一贯的充电测试模范。

在充电历程中，焕新Y在电量SoC 46%时，跑出了117kW的峰值充电功率，此时的充电后果为每小时815公里。

最终用时44分45秒，充电达成，APP自满共充入57.5度的电量。

总的来说，焕新Model Y在第三方超充桩上，不仅峰值功率相较自营超充有较大差距，平均功率也仅为78kW。

通过超1000公里的深度试驾体验后，我对焕新版Model Y算是有一个比拟深的了解。

当先，老款车型备受好评的塌实续航和优秀电耗，在新款车型上依旧获得了保留，稀奇是高速续航发达，比咱们测试过的好多车型王人要优异。

然则算作一款2025年上市的新车来说，特斯拉焕新版Model Y在充电速率方面如实还“差点酷爱”，稀奇是在第三方充电桩上，78kW的平均功率，117kW的峰值功率，如实算不上稀奇出彩。

还要说一句，由于焕新版Model Y使用了全新的线控刹车工夫，是以刹车脚感是“稀奇硬”，致使不亚于好多性能车，提倡在订车前务必去试驾体验一番。

不外当今照旧有不少的车友向特斯拉响应这个问题了，后续应该知道过OTA的表情来优化。

是以对于焕新版特斯拉Model Y的续航、充电、能耗发达，你是否景况呢？接待在辩驳区总计聊聊。